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售后服务上门服务电话，智能分配单据：今年以来粤港澳大湾区国际班列开行突破2万车

　　广州6月4日电 (郭军 黎磊)6月3日下午，X8186次中欧班列从广州东部公铁联运枢纽(增城西站)鸣笛启程，满载电子产品、家用电器驶往霍尔果斯口岸。至此，今年以来粤港澳大湾区国际班列累计开行突破2万车，货值超90亿元，同比增长40%。

　　据悉，大湾区国际班列中，中欧班列是主力军：自2013年首趟开行以来，中欧班列累计开行突破5000列，货值超2000亿元、货重约280万吨，服务企业超6000家，连接德国、波兰、俄罗斯等20多个欧亚城市。班列运输时间稳定在15至18天。

今年以来粤港澳大湾区国际班列开行突破2万车。国铁广州局 供图

　　国际班列开行密度与效率大幅提升的背后，是大湾区外贸的持续活跃。海关总署广东分署数据显示，今年一季度大湾区内地9市进出口2.45万亿元，同比增长19.7%，创历史同期新高；其中对共建“一带一路”国家进出口9066.3亿元，同比增长14.4%，占36.9%。前4个月，大湾区进出口攀升至3.37万亿元，贡献全国近四分之一外贸增量。

　　值得关注的是，今年以来，国际班列开行量增速远超外贸整体增速，这折射出大湾区出口通道正加速从“海运单一”向“海铁多式”优化，国际班列已成为陆路跨境物流增长最快的引擎之一。

　　开行量的持续扩大，离不开运转效率的提升。广州铁路物流中心副主任稂正林介绍，铁路与海关、口岸站密切协作，推广“铁路快速通关”模式，持续优化各环节作业流程。广州国际港经过智能化改造后，单列班列装卸时间从6小时压缩至4小时，通关效率提升约30%。铁路物流中心还建立了班列开行日沟通机制，提前掌握货源情况和班列开行需求，做到“货到即装，装完即走”。

　　变化的不仅是班列开行数量，还有货物的“含金量”。过去中欧班列运载的主要是服装鞋帽；如今在广州国际港，高附加值产品占比已超过50%，货物品类从传统轻工产品拓展至79个门类、1万余种商品，覆盖跨境电商、新能源汽车、白色家电、通信设备等多个领域。

　　国际班列正成为“湾区智造”出海的重要通道。海关数据显示，今年一季度大湾区“新三样”出口同比增长46.7%，无人机同比增长51.1%，3D打印机同比增长136.9%，其中相当一部分通过中欧班列运往欧洲和中亚。

　　广深铁路物流中心副主任宁赞介绍，针对新能源汽车出口需求，铁路部门专门改进了装载工艺，从固定方案设计到专用加固器材配备逐一优化，努力实现“下线即进站、进站即发运”，缩短“新三样”从生产线到国际市场的周期。

　　“中欧班列+跨境电商”模式也在加速落地。班列运输时间约为海运三分之一，成本仅为空运五分之一，契合跨境电商小额、多频、时效要求高的特点。目前增城西站已吸引11家供应链企业将其作为跨境电商主力通道。2026年首月，该站开行国际班列26列、2568个标箱、货值4.73亿元；其中跨境电商班列货物发行475标箱，环比增长8%。今年4月，大湾区首条中欧班列电商快线从深圳平湖南启程，15天直达布达佩斯，进一步拉近了大湾区与中东欧市场的距离。(完)

今日监管部门更新政策动向今年以来粤港澳大湾区国际班列开行突破2万车

　　广州6月4日电 (郭军 黎磊)6月3日下午，X8186次中欧班列从广州东部公铁联运枢纽(增城西站)鸣笛启程，满载电子产品、家用电器驶往霍尔果斯口岸。至此，今年以来粤港澳大湾区国际班列累计开行突破2万车，货值超90亿元，同比增长40%。

　　据悉，大湾区国际班列中，中欧班列是主力军：自2013年首趟开行以来，中欧班列累计开行突破5000列，货值超2000亿元、货重约280万吨，服务企业超6000家，连接德国、波兰、俄罗斯等20多个欧亚城市。班列运输时间稳定在15至18天。

今年以来粤港澳大湾区国际班列开行突破2万车。国铁广州局 供图

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　　广深铁路物流中心副主任宁赞介绍，针对新能源汽车出口需求，铁路部门专门改进了装载工艺，从固定方案设计到专用加固器材配备逐一优化，努力实现“下线即进站、进站即发运”，缩短“新三样”从生产线到国际市场的周期。

　　“中欧班列+跨境电商”模式也在加速落地。班列运输时间约为海运三分之一，成本仅为空运五分之一，契合跨境电商小额、多频、时效要求高的特点。目前增城西站已吸引11家供应链企业将其作为跨境电商主力通道。2026年首月，该站开行国际班列26列、2568个标箱、货值4.73亿元；其中跨境电商班列货物发行475标箱，环比增长8%。今年4月，大湾区首条中欧班列电商快线从深圳平湖南启程，15天直达布达佩斯，进一步拉近了大湾区与中东欧市场的距离。(完)

正值暑运高峰，为精准满足旅客出行需求、提升旅客出行效率，杭州机场联合相关航空公司，推出值机优化举措，所有快线航班（国航杭州至北京首都、杭州至成都双流，南航杭州至广州）及长龙航空国内航班的值机截载时间由原来的40分钟缩短至35分钟。

据了解，为确保35分钟的截载时间既“提速”又“稳行”，杭州机场与国航、长龙、南航等航空公司深度协作，对机位安排、行李分拣、航班配载、航班关舱等关键保障环节的时间节点进行精细梳理，通过将“挤”出来的5分钟科学分配至各流程衔接中，使得在缩短值机时间的同时航班运行标准不降，确保安全、服务与效率的兼顾。

节省的“5分钟”，将为搭乘上述快线及长龙航空航班的旅客带来切实便利。尤其是商务旅客等对时间敏感的群体，获得了额外的5分钟弹性时间，同时有效减少了旅客赶在最后截止时间前抵达柜台的紧迫感，值机体验更为舒适。

目前，杭州机场正以此次调整为试点，持续收集运行数据，计划将成熟经验逐步推广至更多航线，不断打造“更便捷、更舒适、更人文”的航空出行体验，让服务更精准地贴合旅客的多样化需求。

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